供应信息
据波音公司的预测，为了满足中国日趋增长的航空出游需求，未来20年间，中国的航空公司将用1万多亿美元购买新的客机。
这么大体量的资金足以购买6810架客机，这也将使中国成为波音公司个超过1万亿美元的市场。
波音公司销售部门的负责人RandyTinseth预期，在未来20年间，中国每年的航空旅客将增加6.4%。
他认为，中国中产的迅速崛起和新的签证政策，将是中国长途空运的需求量大幅上涨。
播音公司预期，这些新增的客机中四分之三是单走道客机，载人数在90到230位旅客之间，主要是为了满足商务和假日出游旅客的需求。
波音公司还预期，中国的宽体客机比如波音787的数量在未来20年将增长三倍。
中国对于宽体客机的需求也将大幅增长，预计未来20年间将增长1560架。像波音787梦想之旅和波音公司的777的需求量也会大幅上涨。
在中国航空工业和基础设施发展过程中，波音公司扮演着重要的角色，波音公司预期中国每年将投资大约10亿美元用于航空方面的基础设施建设。
2015年，波音预期中国的航空公司将会再未来20年间购买9500亿美元的客机。
在日照圣泉国际贸易有限公司,偌大的办公区域只有总经理郑泽宾和另外一名工作人员在聊天。 整合方式有哪两种业内人士直言:“我们在5月份就停止了铁矿石业务。”
“这是整个行业的普遍现象,而不是某个贸易公司才出现的情况。”刘成旭一语道出了目前贸易商面临的困境:由于前期买进了大量高价铁矿石,贸易商正在苦苦支撑。
了解到,由于当初看好后期矿价走势,刘成旭在今年春节过后不久便一口气囤了近3万吨货。“虽然当时进口铁矿石市场已经开始走低,但想到后期形势可能会有所好转,认为还是有操作空间。”刘成旭回忆称,其进货是发生在铁矿石吨价约170美元之时。
残酷的现实是,其后铁矿石价格的波动并未让刘成旭如愿。数据显示,进口铁矿石曾在今年2月中旬达到年内****点,63.5%印矿价格为196美元/吨,其后就一路下跌,****曾跌到90多美元一吨。虽然从9月份开始,港口的铁矿石价格出现上涨,但上涨的幅度很小,难以弥补刘成旭的亏损。
烫手的山芋
“我看到铁矿石价格下跌太快,就赶紧把库存的铁矿石低价处理掉了。而其他****贸易商就没那么幸运,已经被深度套牢了。”业内人士说,铁矿石成了烫手的山芋,使他为自己当初的决定而暗自庆幸。
“虽然现在铁矿石的价格有所回升,但此前跌得太厉害,赔了一年了。”业内人士眉头紧锁,说道,“现在我还有1万多吨的铁矿石压在港口,不知道该卖给谁。”
“2008年国际金融危机前,铁矿石价格一直上涨,那时只要有铁矿石,囤在手里一两个月后再卖,每吨挣个二三十美元并不难。”业内人士说,虽然当时也出现过一波下跌行情,但随着国家刺激经济政策的出台,铁矿石的价格一路暴涨,让铁矿石贸易商再次尝到了钱好赚的滋味。而如今,受市场供需整体不济的影响,贸易商高位囤货必亏的现象比比皆是。“只要在价格高位囤货的,现在都不好过。”
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