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 据波音公司的预测，为了满足中国日趋增长的航空出游需求，未来20年间，中国的航空公司将用1万多亿美元购买新的客机。

   这么大体量的资金足以购买6810架客机，这也将使中国成为波音公司个超过1万亿美元的市场。

   波音公司销售部门的负责人RandyTinseth预期，在未来20年间，中国每年的航空旅客将增加6.4%。

   他认为，中国中产的迅速崛起和新的签证政策，将是中国长途空运的需求量大幅上涨。

   播音公司预期，这些新增的客机中四分之三是单走道客机，载人数在90到230位旅客之间，主要是为了满足商务和假日出游旅客的需求。

   波音公司还预期，中国的宽体客机比如波音787的数量在未来20年将增长三倍。

   中国对于宽体客机的需求也将大幅增长，预计未来20年间将增长1560架。像波音787梦想之旅和波音公司的777的需求量也会大幅上涨。

   在中国航空工业和基础设施发展过程中，波音公司扮演着重要的角色，波音公司预期中国每年将投资大约10亿美元用于航空方面的基础设施建设。

   2015年，波音预期中国的航空公司将会再未来20年间购买9500亿美元的客机。

本周无缝钢管跌势不止，预计下周难好转，部分继续走低。北方冬季深入，终端几乎已无需求，资源唯有继续南下，但周内华东、华南钢价跌势迅猛，南北资源明显收窄，受库存、资金压力作用，月底拼跌情绪或升温；此外，唐山钢坯在2000位置挣扎已久，周内虽有多次上探，但成交始终一般，后期有破位下行可能，届时将增浓成材市场悲观情绪，故料下周行情仍弱。

市场报价跟跌，主要原因，本地天气严寒，市场需求持续萎缩，商家积极出货为主，产业面上下游资金紧缺，商家为求回笼资金，暗降走货操作不断，进一步冲击主流价格。综合以上，考虑基本面改观不大，料下期钢厂政策仍以下调为主。本周受北方低位资源到货冲击，且需求迟迟不见好转，另主要钢厂下旬政策跌幅扩大，进一步增浓市场悲观情绪，本周主流价位明显下滑。从投资需求来看，以固定资产投资和其分项制造业投资来近似表征铜市下游需求整体情况，我们发现工业原材料库存表现与投资整体波动相近，特别是与制造业投资表现更相近，去年四季度随着工业企业去杠杆，制造业增速大幅下降，而原材料库存也明显回落。具体而言，以铜材产量增速来表征铜市需求情况，我们发现其与无缝钢管显性库存增速保持高度相关。虽然数据也在增长，但是相对于日均产量达到270.77万吨的钢材来说，并没有太大的优势，所以后期市场供求矛盾同样存在，这对钢价的回升幅度以及回暖持续时间的长久都会形成一定的制约。综合来看，近期经济回暖的迹象给了钢材市场较大的信心，宝钢上调1月份价格政策也暗示了宝钢对后期市场的看好，而这种看好极有可能会进一步平抚商家谨慎的心态，商家的拉涨热情正在高涨，市场冬日之火被点燃了，而这场火能燃烧多久，就得看这些利好消息对无缝钢管的提振究竟有多大了。

除此之外，美联储加息预期上升亦将通过美元指数变化，将压力传导至钢铁等黑色系大宗商品市场。

　　美国于5月27日公布的数据显示，美国一季度GDP环比增幅向上修正至0.8%，略低于预期的0.9%。同时，美国一季度核心个人消费支出价格指数(PCE)折合成年率上升2.1%，符合预期。路透援引经济学家的观点称，强劲的收入增幅，加上经济将在第二季度提速的信号，或为美联储**早6月加息提供空间。

　　上述数据发布同日，美联储耶伦在哈佛大学讲话期间表示，如果数据改善，未来数月加息“很可能”是合适的。耶伦讲话后，市场对6、7月会议上加息的概率预期显著增加，预计7月加息的概率达62%，创历史新高。

　　“国际市场中，铁矿石、焦炭及海运费用等，几乎都以美元计价。美联储加息将推动美元指数扬升，继而对钢材及上下游产品市场行情形成打压。”分析师称，由于先前已部分消化了继续加息预期，因此，如果此次加息力度与上次相同，黑色系商品市场将波澜不惊，但如果加息利率超出前期力度，则钢市将会出现相应补跌。

　　分析师认为，此轮下跌意味着钢材价格泡沫的基本挤出，“即使还有泡沫存在，也已经不多。价格继续走低的空间也不大”。

　　此外，市场参与者的心态亦已发生变化，由此前普遍“恐高”、快进快出操作，转向价格压力大幅释放后的观望，不排除还有部分投资者准备寻机抄底。因此，尽管钢市在供需面拖累下将继续在低位震荡，亦将逐步趋稳，不太可能出现剧烈动荡。

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