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　近日，超高强汽车用钢新品种DP980在板材三冷轧厂1630连退机组一次性轧制成功，标志着本钢集团900MPa以上冷轧超高强汽车用钢产品实现“零”的突破，至此，本钢集团基本形成热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列，实现“大满贯”。

　　DP980超高强汽车用钢是本钢集团双相钢品种开发中抗拉强度级别的钢种，具有焊接难、性能和表面质量把控难等诸多难点，广泛应用于汽车生产中装车别的冲压零件、结构件等部位，国内鲜有钢企可以生产。此次轧制成功，极大地拓展了本钢集团冷轧产线的生产制造能力，特别是在当前严峻市场形势下，为企业抢占汽车用钢市场增添了一枚重要的“砝码”。本钢集团此次成功研发并生产出DP980超高强汽车用钢，标志这本钢集团形成了软钢、加磷高强钢、烘烤硬化钢、低合金高强钢、热成型用钢、高强超高强双相钢等种类齐全的汽车用钢系列，同时，也标志着本钢集团冷轧高强钢产品高强度达到980Mpa，宽幅达到2150mm，基本实现汽车用钢品种全覆盖。

本周鞍钢无缝钢管市场稳中偏弱运行，下游需求萎靡不改，交投气氛惨淡，商家出货困难，不过市场上库存资源偏少，且近期不少钢厂的减产检修计划或对价格形成一定的支撑，预计下周中板市场将窄幅盘整，幅度20-30元/吨。目前带钢已跌至年内点，不管是需求还是成本支撑面上

，目前的行情都是难以扭转的。在库存方面，华东、华南地区的贸易商以及中间商均不愿多备货，轻 仓运行居多，因此市价跌幅有限。所以下周我们对后市不看好，行情反弹可能性不大，目前钢材大环境并不乐观，钢企仍多处于亏损状态，原料价格震荡为主，后期 来看仍有下跌的可能，总体来看，原料支撑乏力，下游需求疲软，预计下周带钢多稳中偏弱调整。本周中板市场主流价稳中偏弱运行，各地区均有部分规格弱势下跌，幅度10-120元/吨不等，其中华东地区跌幅较上周明显收窄，10-40元/吨，虽下游需求依旧低迷，但目前鞍钢无缝钢管商家库存水平已处相对低位，尤其是马鞍山、无锡等 城市受钢厂停产检修影响，部分规格紧俏，价格小幅回升；华北、华中以及华南地区延续弱势，下跌40-120元/吨，节后终端仍是萎靡不振，市场上成交气氛 十分冷清，价格止跌比较困难，商家心态比较悲观，对后市多看空，操作上以出货为主来规避风险，目前订货补货意愿不强，等待钢厂更低价格。总的来看，现虽市 场上成交情况不尽如人意，但商家们库存普遍处于低位，压力不大，观望情绪开始转浓。

中国铁矿石价格在创下有纪录以来第二大单日跌幅之后，3月11日上演绝地反击。

铁矿石主力1409合约昨日收高0.82%，至每吨740元，早盘曾一度下探每吨707元的新低。就在前一天的3月10日，全球资源价格全线大跌，发往中国的基准铁矿石价格下跌了8.3%，至每吨104.7美元的18个月低位，创下有纪录以来第二大单日跌幅。铁矿石价格去自年底以来已经下跌25%。

铁矿石是主要大宗商品，也是钢铁生产企业的重要原材料，整合方式有哪两种其价格自去年年末以来一路走低，且近期经历着有史以来****程度的跌势。

对于昨日的价格反弹，路透援引业内人士的分析称，短线技术性反弹没有改变铁矿石长线偏空的格局，须注意期价在中长期跌势中的节奏变换。

有分析指出，近期铁矿石价格突然的暴跌，源于中国贸易数据的回落以及国内期钢价格走低的影响。9948石油裂化管3月8日发布的数据显示，今年2月，中国进出口总值同比（较上年同期）下降4.8%，其中出口下降18.1%，当月贸易逆差229.8亿美元。

不过，国内铁矿石进口量在今年1月创下纪录高位。据海关统计，2014年1月全国进口铁矿石8683万吨，同比增加了2156万吨，同比增幅为33%。截至2月末，进口铁矿石港口库存达1.06亿吨，同比增加3658万吨，增幅为52.69%。中国钢铁协会发布的****报告称，在粗钢产量没有明显增加的情况下，铁矿石供应量大幅增长，铁矿石市场供大于求的局面进一步加剧。

分析师在接受早报记者采访时表示，经济预期影响着整个大宗商品市场，目前银行对钢铁企业资金收紧，使得部分钢铁企业出现停产与减产现象。去年底增加的融资矿也即将到期，资金面偏紧对还款带来较大的压力。

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