西安无缝钢管-西安无缝钢管商家-嘉华盛和：

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很多不锈钢加工商家在切割无缝钢管时会出现失误,造成不锈钢管表面被划伤，影响不锈钢制品美观。那么如何避免这个失误,防止被划伤呢?

　　首先原料进行备料时,无缝钢管厂家之间应面对面或者背对背进行摆放,另外还要注意刀具的磨损情况,以及是否有毛刺等。

　　其次无缝钢管厂家进行切割加工时,应首先确认无缝钢管厂家是否有划伤现象,以便检查来料质量。如有划伤,应退回,不能进行加工。

　　再次无缝钢管厂家进行弯曲时,要先查看一下上下模以及板料上是否有杂质或者异物,如有则不能进行弯曲操作,以防压伤无缝钢管厂家。

　　还有就是对无缝钢管厂家进行焊接时,焊接工作台应保持干净平整,没有任何异物,如有应及时清除掉。

以上就是天津无缝钢管切割的注意事项。确保安全。

山钢集团日照公司成功研发生产出1.5毫米厚度 冷轧 汽车用双相钢CR700/980DP，该产品成分、性能、尺寸等指标均优于要求，达到了冷轧连退产品设备能力极限，填补了山东省内空白，标志着日照公司冷轧双相钢产品研发生产实现新突破。

　　随着汽车工业的发展，新一代乘用车的设计趋势是节能、降耗、环保和安全，在实现轻量化的同时对于强度的要求也越来越高。DP980钢属于冷轧汽车结构用高强双相钢，主要用于汽车外板、结构用板，以及汽车防撞等部件，具有良好的抗撞击性、成型性，以及低成本等综合竞争优势，在目前汽车制造轻量化发展趋势下，具有广阔的应用前景。

　　为尽快实现CR700/980DP钢种顺利研发，该公司成立APQP（先期产品质量策划）攻关小组，对CR700/980DP进行成分设计和热、冷轧工艺参数设计，并在工艺试制前开展实验室实验分析研究，经过连退模拟实验反复验证并结合酸轧产线设备压下能力极限和连退产线冷却能力极限，制订连退工序试制方案。经过连退工序平稳生产后，该公司成功研发1.5毫米厚度的冷轧双相钢CR700/980DP，进一步拓宽了冷轧汽车高强钢市场领域，提升了产品市场竞争力。

3月21日，昆钢营销中心工业材室成功研发出煤矿支护用钢锚杆钢，于3月26日成功。

　　营销中心工业材室紧跟煤矿用钢市场需求，转变生产经营思路，加强差异化产品产销能力，推进新产品开发，加快推进煤矿支护用钢锚杆钢的开发工作。

　　前期做了充分的准备工作后，营销中心工业材室努力寻找下游终端试用客户，协同制造管理部做好产品的技术要求及生产工艺，进行宣传及推广工作，提升昆钢品牌形象，让终端用户放心试用。

　　锚杆钢后，工业材室与制造管理部相关工作人员赶赴曲靖市永震商贸有限公司实地跟踪锚杆钢的加工情况，与永震公司交流锚杆钢技术要求、生产工艺、质量要求、煤矿企业需求等情况。永震公司试用后表示愿与昆钢加强合作，共同开发及推广矿用钢产品。

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